10月15日,全國巡游出租汽車改革發展政策研討會上,嘀嗒出行CEO宋中杰表示,嘀嗒出行絕不做專車、快車,只做巡游出租車的網約化平臺。
嘀嗒出行CEO宋中杰介紹,嘀嗒出行創辦至今已經四年,累積獲取了將近1個億的用戶量,已開通81個城市,平均有70%的司機車輛已進入平臺里,1分鐘應答率超過70%。
“我們已在超過10個城市(如南京、成都、杭州)及城市區域(如上海郊區)簽訂了戰略合作,加快我們在當地出租車行業的網約化,同時加快提高服務水平的落地?!彼沃薪鼙硎?。
對于網約出租車司機挑單,造成短途接單率低等情況。宋中杰認為,“可以利用線上線下數據的融合制定一些鼓勵政策,比如10天接了短途3公里以內定單20單,可以給該司機去火車站、去機場不用排隊直接接單等方式的激勵?!背擞残怨芾硗?,還可以更多人性化、激勵性的方式方法提升出租車服務水平和出租車效率。
宋中杰表示,不少網約車平臺基本把出租車網約化作為邊緣化產品或補充性產品,但這種定位是承擔不了整個出租車行業網約化任務?!盎诂F狀,嘀嗒出行鄭重承諾,絕不做專車、快車,只做巡游出租車的網約化平臺?!?
嘀嗒出行主要以網約出租車和順風車業務為主。新京報記者注意到,網約車平臺眾多,其中滴滴出行、嘀嗒出行、首汽約車等平臺都有接入網約出租車業務。近期,哈啰出行也低調上線網約出租車業務,目前開通城市有上海、成都及南京。